Der Volkswagen Golf ist eines der beliebtesten Autos in Deutschland. Wer diese Version jedoch in etwas sportlicher haben möchte, für den ist die GTI-Variante die Lösung. Der Golf gilt als Drei- bis Fünftürige Schräghecklimousine der unteren Mittelklasse. Durch das sportliche Design und der extra Portion Pferdestärke, ist Fahrspaß garantiert.
Wer sich solch ein Gefährt zulegt, ist somit gezwungen Steuern und Versicherung für das Auto zu zahlen. Bei Sportmodellen fällt diese im Schnitt etwas höher aus als bei Serienmodellen. Neben den fixen Unterhaltskosten, spielen auch die variablen Kosten eine Rolle. Weitere Informationen rund um den Golf GTI, sind dem entsprechenden Absatz zu entnehmen.
Golf GTI versichern – Kosten und Steuern
Der Gesetzgeber gibt vor, jedes Auto zu versichern. Die Grundversicherung ist hierbei die Haftpflichtversicherung. Je nach Belieben kann auch entweder eine Teilkasko- oder eine Vollkaskoversicherung abgeschlossen werden.
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Je nach Alter des Modells, ist es optional welche Versicherung genommen wird. Für die Berechnung sind mehrere Kriterien wichtig. Einige sind hier aufgezählt:
- Leistung des Fahrzeugs
- Alter des jüngsten Fahrers
- Region der Anmeldung
- Schadenfreiheitsklasse
- Stellplatz
- Marke und Modell
- Versicherungsleistungen
Die Steuern hängen davon ab, welche Antriebsart der Motor vorweist und welche Schadstoffklasse das Auto hat. In der Regel wird die Steuer am Anfang des Erwerbs getätigt. Wie hoch diese ist, hängt von Treibstoffart und Modell ab.
Bei der bislang neusten GTI Variante, dem Golf VII, der seit 2016 auf dem Markt erhältlich ist, kostet die Kraftfahrzeug-Steuer ca. 100€. Um diese zu berechnen sind folgende Daten wichtig:
- Erstzulassung des Fahrzeugs
- Abgasnorm
- Treibstoffart
- Hubraum
- Co2 Ausstoß
Golf GTI Versicherung: Preise für Fahranfänger
Bei Fahranfängern ist es oft der Fall, dass diese sich ältere Fahrzeuge kaufen, da alte Autos in den Anschaffungskosten billiger sind. Allerdings sind zumeist die laufenden Kosten dadurch höher, da alte Autos über eine niedrigere Schadstoffklasse verfügen.
Zu beachten ist, dass Fahranfänger deutlich höher in die Versicherungsklasse einsteigen als Fortgeschrittene. Grund hierfür ist die fehlende Fahrerfahrung. Anfänger zahlen rund ein Drittel mehr.
Informationen zur Teilkasko
Teilkaskoversicherung macht bei Gebrauchtwagen mehr Sinn als bei Neuwagen. Bei älteren Autos sind die Kosten für beispielsweise Glasschäden, Beschädigungen an der Karosserie oder Wildschäden in der Regel nicht so teuer als bei Neuwagen.
Bei der Teilkaskoversicherung ist im Falle eines Unfalls eine Selbstbeteiligung fällig. Diese liegt preislich in den meisten Verträgen bei 150€.
Wie sich die Schadenshöhe zusammensetzt, wird von Kriterien wie Neupreis des Autos, Art des Schadens oder aktueller Zeitwert des Fahrzeugs bestimmt.
KFZ Versicherungskosten für Rentner
Bei Rentnern setzen sich die Versicherungskosten, wie auch bei jungen Fahrern, anders zusammen. Oftmals sind Rentner und Anfänger häufiger in Unfälle verwickelt, was bedeutet, dass sich dies negativ auf die Versicherungsprämie auswirkt.
Das heißt; die Versicherungsbeiträge sind monatlich höher als bei routinierten Autofahrern.
Die prozentuale Steigung, die meist ab dem 65. Oder 70. Lebensjahr beginnt, ist von Versicherung zu Versicherung unterschiedlich.
Gute Versicherungen im Vergleich
Der Golf GTI ist einer der beliebtesten Autos für jung und alt. Durch sein sportliches Aussehen und der Leistung unter der Haube, ist er ein Allroundtalent.
Durch die Gesamtheit der Unfälle, ebenso wie die Häufigkeit des Modells, wird das Auto im Unterhalt teurer. Deshalb ist genau drauf zu achten, welche Versicherung in Frage kommt. Hierbei zählt das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
Günstige Gesellschaften wie beispielsweise R+V24, CosmosDirekt oder AXA berechnen unverbindlich Angebote um die günstigsten Konditionen zu genießen.
Golf GTI Unterhaltskosten berechnen: Beispiel und Rechner
Die Unterhaltskosten setzen sich aus vielen verschiedenen Faktoren zusammen, was Auto und Halter betrifft. Steuern und Versicherung sind neben Spritkosten, Reparaturen, TÜV, Reifen und Öl nur Nebensache.
Um sich die ganzheitlichen Kosten vorzustellen, hier eine Beispielrechnung die sich auf den neuesten Golf VII GTI bezieht.
| Position | Kosten |
| Versicherung Teilkasko im Monat | ca. 90 Euro |
| Steuern | ca. 10 Euro |
| Kraftstoff | ca. 150 Euro |
| Wartung | ca. 30 Euro |
| Gesamt | 280 Euro im Monat |
Somit ergeben sich Unterhaltskosten von 280 Euro im Monat.
Wertverlust des Autos
Man sagt, dass ein Neuwagen im ersten Jahr die größte Abschreibung hat. Nach dem ersten Abschreibungsjahr ist der Wertverlust prozentual auszurechnen. Bei einer Fahrleistung von 15.000 Kilometern rechnet man mit rund ein Viertel Wertverlust im ersten Jahr.
Der Wertverlust des Autos lässt sich durch Kilometer und Zustand von innen als auch von außen feststellen.
Golf: Geschichte und Baujahr
GTI steht für „Grand Turismo Injektion“ und ist eine Sportversion von dem Klassiker Golf von Volkswagen. GTI’s steht für Autos mit sportlichem Charakter und Motor ohne Vergaser.
Der erste Golf GTI wurde auf 1975 auf der IAA vorgestellt. Damals handelte es sich um den ersten Golf auf dem Markt, der „Einser“-Golf. Schnell entwickelte sich der Golf GTI zum Verkaufsschlager, sodass die Ingenieure ihren Liebling weiter gestalten und verbessern.
1983 kam somit die zweite Generation des Golfs zu den Händlern und nur ein Jahr später auch die Version als GTI. Dieses Mal komfortabler, aber dafür weniger sportlich. Die zweite GTI Variante brachte damals nur vier Ventile mit 139 PS auf die Straße. 1991 folgte die dritte Generation: größer, stärker, durstiger und moderner. Der Vierventiler schlägt mit 150 PS seine Vorgänger. Zum ersten Mal lässt sich die GTI Version als Drei- und auch als Fünftürer erwerben.
Die vierte Generation des Golfs folgte 6 Jahre später, Sommer 1997. Wie in den vorherigen Jahren wächst der Motor dieses Modells auf unschlagbare 150 PS mit 1,8 Liter Motor. Der 2,3 Liter Fünfzylinder sogar mit 170 PS. 2005 folgte die nächste Version des Sportflitzers, der Golf V. Dieses Mal mit dem Vierzylinder 2,0 TFSI Motor. Der Sportwagen packt es an die Spitze mit schlappen 230 PS.
4 Jahre später brachte Volkswagen Version Nummer sechs in die Autohäuser. Ebenfalls neues Design und Fahrspaß garantiert. Wieder wurde der 2,0 TFSI eingebaut mit 5 PS mehr als sein Vorgänger. Die aktuellste Version des Klassikers, der Golf VII kam im Januar 2016 auf den Markt. Die „normale“ GTI Version bringt 220 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 250 km/h mit sich.
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